剪切型减振器轨道交通系统模态测试
　　剪切型减振器扣件通过现场脉冲激励法模态测试得到了Ⅲ型减振器扣件轨道系统的阻尼比、动刚度等动力特性指标。
　　剪切型减振器扣件通过轨道系统的各阶模态阻尼比拟合曲线。可以看出：Ⅲ型减振器扣件轨道系统的低阶阻尼比高，高阶阻尼比低。在200~350 Hz频段，其阻尼比基本在2%以下，说明轮轨在此频段产生的共振能量无法通过扣件系统的阻尼得到衰减，在地铁列车的激发下导致钢轨有脱离扣件系统的约束进行自由振动的趋势。这也是在波磨严重区段发现扣件松脱、断裂的原因。
　　剪切型减振器扣件通过轨道系统的动刚度曲线。可以看出：与传统的DTⅥ2轨道的光滑的动刚度曲线不同，Ⅲ型减振器轨道的动刚度随着频率的增加出现较大的波动。而且在300 Hz存在波谷，表明在此频段其动刚度较小，则在相同的振源激励下，此频段处振动量较大，而且此频段的阻尼比也较低，所以，该频段的振动能量较大而且不能得到有效衰减，形成了严重的波磨现象。
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