复合材料消防疏散平台的设计基本的原则
　　轨道交通作为城市交通的骨干，担负着很大的部分的交通量，作为快速，准时，便捷的交通工具，人们越来越多地选择轨道交通，这样的情况下，轨道交通的安全就显得格外重要，在城市的轨道的运营中，为保证乘客在突发事件时能得到及时，安全，高效的疏散和救援应准备较为合理的疏散模式和预案，配备所需的硬件和设施。轨道交通复合材料消防疏散平台是酚醛树脂为基础材料。
　　地下铁道设计要求中有一个最基本的原则，即出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在高峰客流量时发生火灾的情况下，6分钟内将一列车乘客及站台上候车的乘客和工作人员疏散完毕。
　　供人员疏散的出口楼梯和通道的宽度应该为2米至2.5米，附设于地下铁道的地下商场等公共场所的安全出口门、楼梯和疏散通道的宽度应按其通过人数每100人不小于1米净宽计算。同时，疏散通道要减少曲折，并能向两个方向疏散。疏散通道内不能设置阶梯、门槛和有碍疏散的物体。
　　地铁疏散时，乘客要按疏散指示标志逃生。这些标志一般分布在站厅、站台厅、自动扶梯、楼梯口、人行疏散通道拐弯处，交叉口及安全出口处。另外，在单洞间隧道及疏散通道内每隔100米就能看到一个疏散指示标志。为了让乘客在灾难后的黑暗中容易找到出路，地铁站都会设有事故照明灯，一般疏散通道和区间通道每隔20米左右就会有一处。
　　洛阳科博思新材料科技有限公司专业从事减振扣件,安全疏散平台,树脂合成轨枕,PI/PMI结构泡沫制品,专用抗震电缆支架等结构功能一体化材料及应用技术的科发与生产销售,施工的厂家，产品和技术主要应用于轨道交通、风力发电、军工安防等行业领域。
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